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XM「シトロエン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1998年11月~2002年03月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
530万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2946cc
最高出力
190ps
駆動方式
FF
スケール
4710mm×1795mm×1395mm
乗車定員
5名


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エクスクルーシブ 1998年11月~2002年03月 530万円 FF フロア4AT

XMの他のモデル

1998/11~2002/03 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/01~1998/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新エンジン搭載で静粛性と最大出力を向上  
1994/10~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良 装備充実のエクスクルーシブを追加  
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1990/10~1993/01 フルモデルチェンジ新車リリース 新サスペンションを採用したシトロエンの上級車 モデル一覧→
 

クルマニュース

シトロエン グランドC4ピカソが本国同様のディーゼル・ラインナップを日本で本格展開(海外試乗)

▲個性的なスタイルをもつ3列7人乗りミニバン。クロームパーツを用いた新しいフロントマスクやシルバーのルーフアーチなどを取り入れ、さらに個性を磨いた海洋哺乳類並みに人懐っこいディーゼル・シトロエンプジョー 508GTに続いて今夏よりPSAプジョー・シトロエン(そしてDS )が、ついに本国同様のディーゼル・ラインナップを日本で本格展開する。C4ハッチバックと並んでシトロエンの先陣は、グランドC4ピカソだ。「Blue HDi 150」というユーロ6対応の直噴ディーゼルターボは1997ccの150ps・370Nm仕様。508GTの180ps・400Nm 仕様のデチューン版というより、燃費狙いバージョンと考えた方がいい。組み合わされるのは、近頃PSAの主力トランスミッションとなったアイシンAW製の6速ATだ。 今回の試乗は7名フル乗車で長旅する状況ではなかったが、広々とした室内空間が粛々と高速道路の上を滑っていくようなグライド感は、ビッグ・シトロエンならではのものだ。低回転時は確かにディーゼル独特のエグゾースト音がややうるさいが、幸いアイドリングストップ機能が付いている。最新鋭プラ  ・・・続きはこちら
(16-09-21)

 

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