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エクザンティアブレーク「シトロエン」のカタログ情報!

エクザンティアブレークのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年10月~2001年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
130ps
駆動方式
FF
スケール
4710mm×1755mm×1420mm
乗車定員
5名


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リミテッド・エディション 2000年10月~2001年12月 FF フロア4AT

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2000/10~2001/12 フルモデルチェンジ一部改良 専用装備の特別仕様車が登場  
1999/10~2000/09 フルモデルチェンジ一部改良    
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クルマニュース

シトロエン グランドC4ピカソが本国同様のディーゼル・ラインナップを日本で本格展開(海外試乗)

▲個性的なスタイルをもつ3列7人乗りミニバン。クロームパーツを用いた新しいフロントマスクやシルバーのルーフアーチなどを取り入れ、さらに個性を磨いた海洋哺乳類並みに人懐っこいディーゼル・シトロエンプジョー 508GTに続いて今夏よりPSAプジョー・シトロエン(そしてDS )が、ついに本国同様のディーゼル・ラインナップを日本で本格展開する。C4ハッチバックと並んでシトロエンの先陣は、グランドC4ピカソだ。「Blue HDi 150」というユーロ6対応の直噴ディーゼルターボは1997ccの150ps・370Nm仕様。508GTの180ps・400Nm 仕様のデチューン版というより、燃費狙いバージョンと考えた方がいい。組み合わされるのは、近頃PSAの主力トランスミッションとなったアイシンAW製の6速ATだ。 今回の試乗は7名フル乗車で長旅する状況ではなかったが、広々とした室内空間が粛々と高速道路の上を滑っていくようなグライド感は、ビッグ・シトロエンならではのものだ。低回転時は確かにディーゼル独特のエグゾースト音がややうるさいが、幸いアイドリングストップ機能が付いている。最新鋭プラ  ・・・続きはこちら
(16-09-21)

 

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