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エグザンティア「シトロエン」のカタログ情報!

エグザンティアのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2000年10月~2001年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
燃費
排気量
1998cc
最高出力
130ps
駆動方式
FF
スケール
4525mm×1755mm×1400mm
乗車定員
5名


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リミテッド・エディション 2000年10月~2001年12月 FF フロア4AT

エグザンティアの他のモデル

2000/10~2001/12 フルモデルチェンジ一部改良 特別装備のリミテッド・エディションが登場  
1999/10~2000/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/10~1999/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装ともに大幅に変更  
1997/01~1998/09 フルモデルチェンジ一部改良 助手席エアバッグを標準装備  
1995/10~1996/12 フルモデルチェンジ一部改良 安全性の向上  
1994/10~1995/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全性を向上  
1993/10~1994/09 フルモデルチェンジ新車リリース グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 モデル一覧→
 

クルマニュース

シトロエン DS4 【ニューモデル試乗】

シトロエンらしさはDSシリーズにて… クラスを上回る質感高いインテリア。廉価グレード“シック(156ps)”には、シングルクラッチ式のパドルシフト付き6速EGSを搭載。写真の上級仕様“スポーツシック(200ps)”には6速MTが設定されるどうして新型C4が、あまりにもひっそりと、あまりにもアッサリ味に(とはいえ中身は濃かったが)フルモデルチェンジしてしまったのか。その理由がDS4の登場で明らかになっただろう。つまり、これまでのC系はコンサバデザインに徹して(シトロエンと言えども)数を稼ぎましょう、と。それじゃシトロエンファンが黙っちゃいないというわけで、飛び切りぶっ飛んだデザイン&コンセプトのモデルをシリーズ化しましょうか、と。それがすなわちDSシリーズの本性だ。名前が表している通り、C4がベース。何とも表現のしづらい、従来のカテゴリー枠に収まらないスタイリングが魅力で、ひとめボレ以外受け付けない、らしい。X6を小さくしたようなカタチは、なんと言ってもリアドアから後ろが見どころだ。このシャープなウィンドウラインとマッシブなドア形状を出すために、リア窓は開けさせ  ・・・続きはこちら
(11-09-30)

 

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