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シトロエン サクソ VTS 【プレイバック試乗記】

※この記事はカーセンサー関東版17号2000年5月4日・5月11日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／岡崎 五郎　Photo／渡邉 英昭)感動的な走りを生むエンジンと足回りを魅力的なプライスで ↑106 S16に対し足回りは若干マイルドだが、走りの楽しさは掛け値なしに最高（左）プジョー106と同じコンポーネントを使いつつ独自のスタイルを実現している（右） サクソとプジョー106は多くのメカニカルコンポーネントを共用する兄弟車だ。しかし、サクソがシャンソンと呼ばれていたデビュー当初、両車は巧みにバッティングを避けていた。日本で販売されている106は3ドアボディに1.6L DOHC＋5速MTを組み合わせたスポーツバーションのS16のみ。一方のシャンソンは、5ドアやAT、SOHCエンジンを用意するなどして、よりフレンドリーな路線を歩んでいたのだ。 ところが1999年、シトロエンはシャンソンのネーミングを本国名のサクソへと変更。同時にATや5ドアを廃止して、106 S16と同じエンジン／ミッションを積むVTSというスポーツバージョンを投入してきたので  ・・・続きはこちら
(08-08-20)