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シャンソン「シトロエン」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1997年02月~1999年03月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
179万円~194万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.2km/L
排気量
1587cc
最高出力
90ps
駆動方式
FF
スケール
3720mm×1595mm×1380mm
乗車定員
5名


シャンソンのグレード

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SX 1997年02月~1999年03月 179万円 FF フロア3AT
V-SX 1997年02月~1999年03月 194万円 FF フロア3AT

シャンソンの他のモデル

1997/02~1999/03 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

シトロエン グランドC4ピカソが本国同様のディーゼル・ラインナップを日本で本格展開(海外試乗)

▲個性的なスタイルをもつ3列7人乗りミニバン。クロームパーツを用いた新しいフロントマスクやシルバーのルーフアーチなどを取り入れ、さらに個性を磨いた海洋哺乳類並みに人懐っこいディーゼル・シトロエンプジョー 508GTに続いて今夏よりPSAプジョー・シトロエン(そしてDS )が、ついに本国同様のディーゼル・ラインナップを日本で本格展開する。C4ハッチバックと並んでシトロエンの先陣は、グランドC4ピカソだ。「Blue HDi 150」というユーロ6対応の直噴ディーゼルターボは1997ccの150ps・370Nm仕様。508GTの180ps・400Nm 仕様のデチューン版というより、燃費狙いバージョンと考えた方がいい。組み合わされるのは、近頃PSAの主力トランスミッションとなったアイシンAW製の6速ATだ。 今回の試乗は7名フル乗車で長旅する状況ではなかったが、広々とした室内空間が粛々と高速道路の上を滑っていくようなグライド感は、ビッグ・シトロエンならではのものだ。低回転時は確かにディーゼル独特のエグゾースト音がややうるさいが、幸いアイドリングストップ機能が付いている。最新鋭プラ  ・・・続きはこちら
(16-09-21)

 

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