
2011/02~![]() |
マイナーチェンジ |
デザイン性を強調しながら、戦略的価格を実現 | |
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| 2010/05~2011/01 | マイナーチェンジ |
新エンジンと新世代ミッションを採用 | |
| 2009/10~2010/04 | 一部改良 |
地デジ対応のHDDナビシステムが標準装備された | |
| 2008/10~2009/09 | 新車リリース |
伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
絶品の小排気量ターボユニットを得た“生活の友”
↑セダン比で全長は50mm長く、全高は20mm高い。車重は+60kg。タイヤサイズは245/45R18(左)セダン同様に高級感あるインパネ回り(右)「目がさめるような乗り心地」。シトロエン独自の油圧式サスペンションシステムについて、そう書いたのは、英国人のデザイン評論家、スティーブン・ベイリーだった。目がさめる、とは、今回新しいエンジンを得たシトロエンC5ツアラーについても、言えることだ。
その新しいエンジンとは、シトロエンの親会社であるプジョーがBMWと共同開発した1.6Lの4気筒。C5ツアラーに、従来の2Lユニットの代わりに搭載されるこのエンジンは、ターボチャージャーを搭載して最高出力156psを発生。
低回転域からたっぷりしたトルクと、スムーズに上の回転域まで回りパワー感もしっかりある。1680kgの車重をもつC5ツアラーで目がさめる、とは、今回新しいエンジンを得たシトロエンC5ツアラーについても言えることだ。
その新しいエンジンとは、シトロエンの親会社であるプジョーがBMWと共同開発した1.6Lの4気筒。C5 ・・・続きはこちら
(10-10-25)
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