このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2007年01月～2008年10月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 386万円～520万円
- 燃費
- －
- 排気量
- 1997cc～2946cc
- 最高出力
- 143ps～210ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4840mm×1780mm×1570mm
- 乗車定員
- 5名
C5ブレークのグレード
グレード一覧→C5ブレークの他のモデル
| 2007/01～2008/10 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 2005/09～2006/12 | 一部改良 |
静粛性を大幅に向上 | |
| 2004/12～2005/08 |  マイナーチェンジ |
外観とATの変更 | |
| 2004/02～2004/11 | 一部改良 |
本革シートを標準装備 | |
| 2003/04～2004/01 | 一部改良 |
V6エンジン搭載車の価格を引き下げ | |
| 2001/09～2003/03 |  新車リリース |
乗員、荷物の重さを油圧サスで最適に調整 | モデル一覧→ |
クルマニュース
シトロエン DS4 【ニューモデル試乗】
シトロエンらしさはDSシリーズにて…
クラスを上回る質感高いインテリア。廉価グレード“シック（156ps）”には、シングルクラッチ式のパドルシフト付き6速EGSを搭載。写真の上級仕様“スポーツシック(200ps)”には6速MTが設定されるどうして新型C4が、あまりにもひっそりと、あまりにもアッサリ味に（とはいえ中身は濃かったが）フルモデルチェンジしてしまったのか。その理由がDS4の登場で明らかになっただろう。つまり、これまでのC系はコンサバデザインに徹して（シトロエンと言えども）数を稼ぎましょう、と。それじゃシトロエンファンが黙っちゃいないというわけで、飛び切りぶっ飛んだデザイン＆コンセプトのモデルをシリーズ化しましょうか、と。それがすなわちDSシリーズの本性だ。名前が表している通り、C4がベース。何とも表現のしづらい、従来のカテゴリー枠に収まらないスタイリングが魅力で、ひとめボレ以外受け付けない、らしい。X6を小さくしたようなカタチは、なんと言ってもリアドアから後ろが見どころだ。このシャープなウィンドウラインとマッシブなドア形状を出すために、リア窓は開けさせ ・・・続きはこちら
(11-09-30)
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