このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1995年09月～1996年12月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 163万円～173万円
- 燃費
- 13.4km/L～14.6km/L
- 排気量
- 1360cc
- 最高出力
- 75ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3525mm×1555mm×1350mm/他
- 乗車定員
- 5名
AXのグレード
グレード一覧→AXの他のモデル
| 1995/09～1996/12 |  一部改良 |
最終モデルとなった96モデル | |
|---|---|---|---|
| 1995/02～1995/08 | 一部改良 |
ラインナップを見直し | |
| 1993/10～1995/01 | 一部改良 |
走りのGTiを追加 | |
| 1991/10～1993/09 |  マイナーチェンジ |
内装を中心に変更 | |
| 1989/08～1991/09 |  新車リリース |
シトロエンのベーシックモデル | モデル一覧→ |
クルマニュース
シトロエン DS4 【ニューモデル試乗】
シトロエンらしさはDSシリーズにて…
クラスを上回る質感高いインテリア。廉価グレード“シック（156ps）”には、シングルクラッチ式のパドルシフト付き6速EGSを搭載。写真の上級仕様“スポーツシック(200ps)”には6速MTが設定されるどうして新型C4が、あまりにもひっそりと、あまりにもアッサリ味に（とはいえ中身は濃かったが）フルモデルチェンジしてしまったのか。その理由がDS4の登場で明らかになっただろう。つまり、これまでのC系はコンサバデザインに徹して（シトロエンと言えども）数を稼ぎましょう、と。それじゃシトロエンファンが黙っちゃいないというわけで、飛び切りぶっ飛んだデザイン＆コンセプトのモデルをシリーズ化しましょうか、と。それがすなわちDSシリーズの本性だ。名前が表している通り、C4がベース。何とも表現のしづらい、従来のカテゴリー枠に収まらないスタイリングが魅力で、ひとめボレ以外受け付けない、らしい。X6を小さくしたようなカタチは、なんと言ってもリアドアから後ろが見どころだ。このシャープなウィンドウラインとマッシブなドア形状を出すために、リア窓は開けさせ ・・・続きはこちら
(11-09-30)
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