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PTクルーザー「クライスラー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2008年12月~2010年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
276.2万円~339.9万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.6km/L
排気量
2429cc
最高出力
143ps
駆動方式
FF
スケール
4295mm×1750mm×1630mm
乗車定員
5名


PTクルーザーのグレード

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クラシック 2008年12月~2010年12月 276.2万円(税込) FF フロア4AT
リミテッド 2008年12月~2010年12月 336万円(税込) FF フロア4AT
ファイナルエディション 2010年04月~2010年12月 339.9万円(税込) FF フロア4AT

PTクルーザーの他のモデル

2008/12~2010/12 フルモデルチェンジ一部改良 リミテッドのオーディオシステムを強化  
2008/01~2008/11 フルモデルチェンジ一部改良 上級グレードの装備を充実させた  
2007/03~2007/12 フルモデルチェンジ一部改良 変速ショックを軽減する機能を追加した  
2005/11~2007/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装のデザインを変更  
2004/10~2005/10 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの排気量の拡大とグレードの追加  
2003/10~2004/09 フルモデルチェンジ一部改良 グレードに応じて細かな装備を変更  
2002/10~2003/09 フルモデルチェンジ一部改良 廉価グレードにもサイドエアバッグを採用  
2002/01~2002/09 フルモデルチェンジ一部改良 ATと外観の変更  
2001/02~2001/12 フルモデルチェンジ一部改良 02年モデル販売開始  
2000/07~2001/01 フルモデルチェンジ新車リリース クラシックカーを思わせるスタイリング モデル一覧→
 

クルマニュース

クライスラー イプシロン (島下泰久)【ニューモデル試乗】

個性派デザインに面妖なカラバリを揃えていた初代、繊細なのにアバンギャルドなデザインで魅了した先代と比べると全体に小粒。買い替え需要、あるかな? と最初は思ったけれど、案外、ダウンサイジングを考えているPTクルーザーのユーザーに響くかも?バッジはさておき、完全なる趣味商品クライスラーとして日本正規初上陸一部の好事家の間では人気だったランチア イプシロンが、クライスラー イプシロンとして日本に正規初上陸を果たした。正直、突然これをクライスラーと言われても困惑してしまうのだが、日本にはランチアの正規ディーラーはないのだから、まあ仕方がない…のかもしれない。あくまで売る側の理屈では。車を見れば、エクステリアデザインは相変わらず凝っている。小さくこんもりとしたフォルムだけに適度なヌケ感もあり、イヤミがないのはいいが、正直に言えば初代の大胆さ、そして個人的に大好きだった先代の退廃的とすら感じられた繊細さが薄まってしまったのは残念だ。インテリアも同様。このセグメントとしてはしっかり作り込まれているとは思うが、メーターの図柄なんてぞんざいだし、素材にも驚きはない。一方、シートは高  ・・・続きはこちら
(13-03-26)

 

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