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300C「クライスラー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年06月~2012年11月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
398万円~582.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
7.1km/L~8.3km/L
排気量
3517cc~5654cc
最高出力
249ps~360ps
駆動方式
FR
スケール
5010mm×1890mm×1490mm
乗車定員
5名


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3.5 2010年06月~2012年11月 475.7万円(税込) FR フロア5AT
3.5 2011年01月~2012年11月 398万円(税込) FR フロア5AT
5.7 HEMI 2010年06月~2012年11月 582.8万円(税込) FR フロア5AT

300Cの他のモデル

2010/06~2012/11 フルモデルチェンジ一部改良 ECOランプを新設  
2010/01~2010/05 フルモデルチェンジ一部改良 装備の充実化が図られた  
2008/06~2009/12 フルモデルチェンジ一部改良 運転席回りを素材から変更  
2007/04~2008/05 フルモデルチェンジ一部改良 外板色を4色追加し8色から選べるように  
2005/08~2007/03 フルモデルチェンジ一部改良 5.7HEMIの2006年モデル発売  
2005/04~2005/07 フルモデルチェンジ一部改良 ナビゲーションの標準化  
2005/02~2005/03 フルモデルチェンジ新車リリース クラシカルなデザインと高いパフォーマンスンを融合したセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

クライスラー イプシロン (島下泰久)【ニューモデル試乗】

個性派デザインに面妖なカラバリを揃えていた初代、繊細なのにアバンギャルドなデザインで魅了した先代と比べると全体に小粒。買い替え需要、あるかな? と最初は思ったけれど、案外、ダウンサイジングを考えているPTクルーザーのユーザーに響くかも?バッジはさておき、完全なる趣味商品クライスラーとして日本正規初上陸一部の好事家の間では人気だったランチア イプシロンが、クライスラー イプシロンとして日本に正規初上陸を果たした。正直、突然これをクライスラーと言われても困惑してしまうのだが、日本にはランチアの正規ディーラーはないのだから、まあ仕方がない…のかもしれない。あくまで売る側の理屈では。車を見れば、エクステリアデザインは相変わらず凝っている。小さくこんもりとしたフォルムだけに適度なヌケ感もあり、イヤミがないのはいいが、正直に言えば初代の大胆さ、そして個人的に大好きだった先代の退廃的とすら感じられた繊細さが薄まってしまったのは残念だ。インテリアも同様。このセグメントとしてはしっかり作り込まれているとは思うが、メーターの図柄なんてぞんざいだし、素材にも驚きはない。一方、シートは高  ・・・続きはこちら
(13-03-26)

 

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