このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年01月～
- ボディタイプ
- クロカン・ＳＵＶ
- 新車時価格
- 665万円～705万円
- 燃費
- 6.7km/L
- 排気量
- 3564cc
- 最高出力
- 258ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4965mm×1850mm×1710mm/他
- 乗車定員
- 7名
SRXのグレード
グレード一覧→SRXの他のモデル
| 2009/01～ |
 一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 2007/03～2008/12 | 一部改良 |
右ハンドル仕様をラインナップ | |
| 2006/06～2007/02 | 一部改良 |
装備の充実と新デザインのアルミホイールを装備 | |
| 2004/11～2006/05 | 一部改良 |
V6エンジンを追加 | |
| 2004/01～2004/10 |  新車リリース |
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クルマニュース
【プレイバック試乗記】キャデラック CTS
※この記事はカーセンサー関東版15号2003年4月17日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです■1978年以来のFR復活。剛性感のある走りとハンドリング(Tester／島崎 七生人 Photo／桜井 健雄)◆コンセプト初めて500万円を切ったエントリーモデル登場↑高速道で若干の振動はみられるが、レーンチェンジがスッと決まる感触やトルクのある走りは欧州スポーツセダンを連想させる（左）フロントと同様にシャープなデザインを踏襲。遠目でも存在感をアピール（右） いつかはクラウン…が日本人の合言葉だったように、キャデラックは、アメリカンドリームを象徴するブランドだ。その伝統も昨年、100周年を迎えた。
そのキャデラックから新登場のエントリーモデルが、このCTS。近年のキャデラックのメッセージである“アート& サイエンス”の表現手段の一つであるスタイルは、エッジを利かせ、大胆にしてシャープ。旧車のデザインを今に継承する縦型ランプや、フロントグリルの“紋章＆飾り” が、しっかりキャデラックであることを主張。しかし全幅は1800mを切るコンパクトさだ。 日本仕様はV6 ・・・続きはこちら
(08-03-26)
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