このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年02月～2004年10月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 771.8万円
- 燃費
- 6.7km/L
- 排気量
- 4564cc
- 最高出力
- 304ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4995mm×1905mm×1420mm
- 乗車定員
- 5名
セビルのグレード
グレード一覧→セビルの他のモデル
| 2004/02～2004/10 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 2003/02～2004/01 | 一部改良 |
性能の向上と装備の充実 | |
| 2002/02～2003/01 | 一部改良 |
装備の充実 | |
| 2000/12～2002/01 | 一部改良 |
仕様の変更と装備の充実 | |
| 1999/10～2000/11 | 一部改良 |
性能の向上とラインナップの削減 | |
| 1998/11～1999/09 | 一部改良 |
||
| 1997/12～1998/10 |  フルモデルチェンジ |
世界を意識した高級パーソナルセダン | モデル一覧→ |
| 1996/10～1997/11 | 一部改良 |
安全性の向上 | |
| 1995/11～1996/09 | 一部改良 |
内観の変更 | |
| 1994/11～1995/10 | 一部改良 |
装備の変更と性能の向上 | |
| 1993/11～1994/10 | 一部改良 |
性能の向上 | |
| 1992/11～1993/10 | 一部改良 |
性能の向上 | |
| 1992/01～1992/10 | フルモデルチェンジ |
堂々とした風格が魅力の豪華パーソナル | モデル一覧→ |
| 1989/10～1991/12 | 一部改良 |
ステータスとなったパーソナルセダン |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】キャデラック CTS
※この記事はカーセンサー関東版15号2003年4月17日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです■1978年以来のFR復活。剛性感のある走りとハンドリング(Tester／島崎 七生人 Photo／桜井 健雄)◆コンセプト初めて500万円を切ったエントリーモデル登場↑高速道で若干の振動はみられるが、レーンチェンジがスッと決まる感触やトルクのある走りは欧州スポーツセダンを連想させる（左）フロントと同様にシャープなデザインを踏襲。遠目でも存在感をアピール（右） いつかはクラウン…が日本人の合言葉だったように、キャデラックは、アメリカンドリームを象徴するブランドだ。その伝統も昨年、100周年を迎えた。
そのキャデラックから新登場のエントリーモデルが、このCTS。近年のキャデラックのメッセージである“アート& サイエンス”の表現手段の一つであるスタイルは、エッジを利かせ、大胆にしてシャープ。旧車のデザインを今に継承する縦型ランプや、フロントグリルの“紋章＆飾り” が、しっかりキャデラックであることを主張。しかし全幅は1800mを切るコンパクトさだ。 日本仕様はV6 ・・・続きはこちら
(08-03-26)
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