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CTSクーペ「キャデラック」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2012年01月~2014年03月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
666万円~984万円
JC08モード燃費
5.9km/L~8.3km/L
10・15モード燃費
排気量
3564cc~6156cc
最高出力
322ps~564ps
駆動方式
FR
スケール
4800mm×1900mm×1420mm
乗車定員
4名


CTSクーペのグレード

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3.6 2012年01月~2014年03月 666万円(税込) FR フロア6AT
V 2012年01月~2014年03月 899万円(税込) FR フロア6AT
V プレミアム 2012年01月~2014年03月 984万円(税込) FR フロア6AT

CTSクーペの他のモデル

2012/01~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 3.6Lエンジンを改良  
2010/12~2011/12 フルモデルチェンジ新車リリース プレミアム感が演出された2ドアクーペ モデル一覧→
 

クルマニュース

キャデラック CT6は従来とは一線を画す革命的なキャデラックだ

▲7シリーズやSクラスというテッパンの存在があるうえ、それがイヤならジャガーやマセラティという名の通った選択肢もある中、今、日本であえてキャデラックというのは、とても格好いい我儘だドイツ車はもう飽き飽き、という車好きにキャデラックに、革命の予感だ。かつてアウディジャパンで辣腕をふるい、インフィニティのトップとして活躍したヨハン・ダ・ネイスンが率いるキャデラック。本社をニューヨークに移し、モデル名改変に手をつけたあたり、インフィニティと同様の手法でブランド復活の狼煙を上げたかたちだ。その第一弾がCT6だ。名前からCTSのバリエーション? なんて誤解もあるようだが、まるで違う。ライバルは、BMW 7シリーズやメルセデス・ベンツ Sクラスのショートで、LLサイズの立派なサルーン。ちなみに近い将来、キャデラックのセダンはすべてCTシリーズを名乗ることに。CTS=CT5、ATS=CT4、となるはず。とにかく、軽い。フロアに高張力鋼板(スチール)を使う以外、アルミニウムボディとした。結果、車両重量は欧州Eセグメント並みの1700kg級となり、オールアルミモノコックボデ  ・・・続きはこちら
(16-03-18)

 

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