このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2008年10月～2010年04月
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 860万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 3245cc
- 最高出力
- 343ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4120mm×1780mm×1300mm
- 乗車定員
- 2名
Z4 Mロードスターのグレード
グレード一覧→Z4 Mロードスターの他のモデル
| 2008/10～2010/04 |  一部改良 |
車両価格を改定 | |
|---|---|---|---|
| 2008/01～2008/09 | 一部改良 |
価格を改定 | |
| 2006/09～2007/12 | 一部改良 |
||
| 2006/04～2006/08 |  新車リリース |
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クルマニュース
V12のルッソとは全く異なる、V8ターボを搭載したフェラーリ GTC4ルッソT（海外試乗レポート）
▲シューティングブレークスタイルをもつ、2+2シーターのGTモデルGTC4ルッソにV8ターボを搭載したTが登場。V8を積んだ4シーターモデルはブランド初。スポーツ走行から街乗り、ロングドライブまでこなす、よりカジュアルな“新型車”だ大きな「カリフォルニアT」（褒め言葉）「GTC4ルッソTは、GTC4ルッソの追加グレードではありません」。開発担当者が、あまりに自信たっぷりにそう言うものだから、「とはいえカタチも99％一緒なんだしサァ」とは思いつつ、ちょっとばかしココロをさらにして試乗に挑んだ。で、トスカーナのカントリーロードにノーズを向けた途端、「マラネロ様、疑ったりしてごめんなさい」という気持ちになった。違う。違う。12気筒版のルッソとは、まったく違う。たとえて言うならM・ベンツとBMWほども違っている。ルッソは、スポーツもできるが安定志向の強いGT 。対するルッソTは、実に跳ね馬らしいFRのスポーツカーだ。誤解を恐れず に言えば、「大きなカリフォルニアT」。
ハナの動きがとてもシャープで、ちょっと過敏かもと思わせるあたり、F599以降のFRフェ ・・・続きはこちら
(17-08-15)
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