このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2001年10月～2003年12月
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 365万円～485万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 9.3km/L～10.4km/L
- 排気量
- 2171cc～2979cc
- 最高出力
- 170ps～231ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4060mm×1740mm×1280mm
- 乗車定員
- 2名
Z3のグレード
グレード一覧→Z3の他のモデル
| 2001/10～2003/12 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 1999/07～2001/09 |  マイナーチェンジ |
内外装、エンジンの変更 | |
| 1998/10～1999/06 | 一部改良 |
低公害型エンジンに換装 | |
| 1998/01～1998/09 | 一部改良 |
内外装を充実 | |
| 1996/08～1997/12 |  新車リリース |
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クルマニュース
BMW Z3クーペ 3.0i 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版35号（2000年9月21日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
同じエンジンでもZ3でしか味わえない、パンチの利いたチューニング↑パンチの利いたエンジンに加え、フロントの接地感が増したハンドリングも好印象（左）グリルのバー部分やテールゲートハンドルなどにクロームを使用し高級感を演出（右）カブリオレが3Lエンジンを搭載した330で登場したことで、ツーリングを除くすべての3シリーズに3Lエンジンが用意された。このエンジンはパワフルという印象よりも、洗練されたというほうが正しい。ただし、それはE46に限った話。Z3クーペでは違うエンジンか、と思うほどパワフルで豪快なイメージになる。同じエンジンでもなぜか印象が異なるのがZ3の常である。従来のZ3 2.8（クーペ、ロードスターともに）はエンジンがトロくて眠くて、他の328と同じエンジンを搭載しているとは思えない状態だった。ところが今回の3.0iの変貌ぶりは、200ccでこんなにも変わるのか、と驚かずにはいられないレベルだ。3L化により加速感やレスポンスなどが劇的 ・・・続きはこちら
(09-04-10)
