このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2019年10月～
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 1207万円～1545万円
- JC08モード燃費
- 11.6km/L～12.2km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 2979cc
- 最高出力
- 431ps～450ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 4685mm×1870mm×1385mm/他
- 乗車定員
- 4名
M4クーペのグレード
グレード一覧→M4クーペの他のモデル
| 2019/10～ |
 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
|---|---|---|---|
| 2019/01～2019/09 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2018/01～2018/12 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2017/08～2017/12 | 一部改良 |
コネクテッドドライブを標準装備 | |
| 2017/05～2017/07 | 一部改良 |
精悍で存在感のあるデザインに刷新 | |
| 2017/04～2017/04 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2016/10～2017/03 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2016/04～2016/09 | 一部改良 |
「コンペティションパッケージ」をオプション設定 | |
| 2014/02～2016/03 |  新車リリース |
M3クーペの後継となるスポーティな2ドアクーペ | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】新型 日産 キックス｜e-POWERの制御は素晴らしいが、インテリアの質感には課題が残る
▲海外ではすでに販売されていた日産 キックス。2020年6月に日本にも導入された。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の様子をお届けするすでに海外では販売されていたモデル日産 キックスは、日本市場において“新しい日産の顔”として登場した。
すでにブラジルでは2016年より生産、そして販売されているモデルだ。
プラットフォームは、日産とルノーのコンパクトクラス用のもので、その歴史は長く20年近くなる。
2018年に、米国で触れる機会があったが、ブラジルや中国、タイの製造ラインで組み立てられるインテリアなどは、部品調達などの観点からだろう、良質感を感じることはできなかった。
だからこそ日本に導入される際に、どの辺に手が加えられたのか楽しみにしていた。
パワートレーンは、すでにタイでアナウンスされているとおり、日本ではお馴染みのe-POWERである。
顔つきは以前見たときよりもヘッドライトのデザインが切れ長となっており、光沢のあるブラックの樹脂を使っているため、少し遠めから見ると存在感と高級感を感じることができる。
発表から1ヵ月が経過したタイミングで試乗する機会 ・・・続きはこちら
(20-09-10)
その他のニュース
