このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年11月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 878万円～1162万円
- 燃費
- 7.4km/L～9.4km/L
- 排気量
- 2979cc～4394cc
- 最高出力
- 306ps～407ps
- 駆動方式
- FR
- スケール
- 5000mm×1900mm×1565mm
- 乗車定員
- 4/5名
5シリーズグランツーリスモのグレード
グレード一覧→
新車リリースクルマニュース
BMW 5シリーズグランツーリスモ【新型車】
「ビーエム=大定番？」のイメージをあえて捨てた冒険作
↑高級なセダンや機能性の高いツーリング、多様性に富んだSAVの長所を一台に凝縮（左）操作性に優れた、シンプルで質感高いインテリア。計器には、ブレーキエネルギー回生表示メーターが内蔵される。標準装備に前後輪統合制御ステアリングシステムを採用（右）BMWの大冒険、と言っておく。SUVのXシリーズで最初の冒険を見事クリアしたバイエルンの雄が、ついにサルーンの改革に着手した。ご覧のように、ずんぐりとしたルックス。X6によく似ているも、もう少しサルーン寄りのクロスオーバー。“ ベンツ／ビーエム”にどこか古臭いイメージを抱く人たちを、まずは“ハッ”とさせるに十分なカタチである。そう、人とは違う新しいモノを望む輸入車ユーザーのなかで、ばりばりの保守本命であるBMWやM・ベンツにとって、定番にすぎるイメージこそ最大の敵だったりするわけだ。5シリーズ、とはいうものの、中身はほとんど7シリーズだと思っていい。それが証拠に、全長やホイールベースは7シリーズショート。カタチから想像するに、室内空間は7に勝りそう（ で、実際に乗ってみる ・・・続きはこちら
(10-03-25)
