
2010/05~![]() |
マイナーチェンジ |
エクステリアのチェンジと同時に燃費性能を向上 | |
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| 2008/11~2010/04 | 一部改良 |
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| 2008/10~2008/10 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2008/01~2008/09 | 一部改良 |
価格を改定 | |
| 2006/09~2007/12 | フルモデルチェンジ |
直噴+ツインターボの新エンジンを搭載 | モデル一覧→ |
| 2004/10~2006/08 | 一部改良 |
装備を充実して価格改定 | |
| 2003/04~2004/09 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と安全デバイスを標準化 | |
| 2001/10~2003/03 | 一部改良 |
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| 2000/11~2001/09 | 一部改良 |
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| 2000/07~2000/10 | 一部改良 |
新3Lエンジン搭載 | |
| 1999/11~2000/06 | 一部改良 |
快適装備を充実 | |
| 1999/06~1999/10 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 1998/11~1999/05 | 一部改良 |
サイドエアバッグ装備 | |
| 1998/01~1998/10 | 一部改良 |
エアロパーツを標準装備 | |
| 1996/11~1997/12 | マイナーチェンジ |
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| 1996/06~1996/10 | 一部改良 |
エンジンを1.9Lに | |
| 1995/01~1996/05 | 一部改良 |
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| 1993/11~1994/12 | 一部改良 |
MT車を追加 | |
| 1992/05~1993/10 | フルモデルチェンジ |
ほとんどのパーツが専用設計 | モデル一覧→ |
マイナーチェンジ
クルマニュース
究極のエンジンを手に入れた、シアワセなモデル末期
↑外観は立体的な造形となり、ライト回りはLED式採用で省電力化(左)相変わらずのシンメトリーなビーエム調インパネ(右)2005年にデビューした現行3シリーズ。このクラスのモデルライフは通常7年だから、おそらく最後の大掛かりな“てこ入れ”。旧型E46もそうだったが、3シリーズは年の取り方が見事である。人生にたとえると、生まれた時には元気な目立ちたがり屋で、青年期はパワフルさでクラスリーダーとなり、壮年期ともなれば風格さえ漂い始めて、老年にさしかかってはすっかり角も取れて、渋みと落ち着きが車全体に行き渡る。なんというか、モデル末期になるにつれて、つぶあんがこしあんになるかのごとく、仕上がりがきめ細かになっていくのだった。改めて3シリーズのクーペに乗ってみて、正直思ったことはといえば、これは50歳を越えてから乗りたい車だな、だった。あまりにも手練/老成で、若い人にはなかなかこの良さが伝わらない気がする。もう何台も車に乗り継ぎ、“昔はM3にも乗ったよなあ”なんて酸いも甘いも経験済みのエンスーなら、この車に乗って毎日幸せにな ・・・続きはこちら
(10-07-26)