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3シリーズコンパクト「BMW」のカタログ情報!

3シリーズコンパクトのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2003年04月~2005年04月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
299.8万円~357万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.0km/L~13.0km/L
排気量
1796cc~1995cc
最高出力
115ps~143ps
駆動方式
FR
スケール
4265mm×1750mm×1430mm/他
乗車定員
5名


3シリーズコンパクトのグレード

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316ti 2003年04月~2005年04月 299.8万円 FR フロア5AT
316ti Mスポーツパッケージ 2003年04月~2005年04月 344.8万円 FR フロア5AT
318ti 2003年04月~2005年04月 325万円 FR フロア5AT
318ti Mスポーツパッケージ 2003年04月~2005年04月 357万円 FR フロア5AT
318ti Mスポーツパッケージ 2003年04月~2005年04月 347万円 FR フロア5MT

3シリーズコンパクトの他のモデル

2003/04~2005/04 フルモデルチェンジ一部改良 外観の変更と装備の充実  
2001/11~2003/03 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 独自のフロントマスクをもつハッチバック モデル一覧→
2000/07~2001/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/11~2000/06 フルモデルチェンジ一部改良 標準装備を充実  
1998/11~1999/10 フルモデルチェンジ一部改良 サイドエアバッグ装備  
1998/01~1998/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1997/01~1997/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/11~1996/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ フェイスアップと装備向上  
1996/07~1996/10 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンを1.9Lに  
1995/02~1996/06 フルモデルチェンジ新車リリース 余裕の室内空間をもつハッチバック モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で感じられたクラウンに凝縮された日本の心。本当に運転しやすい黄金パッケージである!

▲6月26日に発売を開始したクラウンの公道試乗を行ったプロトタイプのサーキット試乗から1ヵ月半、ついにクラウンの公道試乗前回のサーキットコースでは、アスファルトの目が細かくわだちもなく整っており、公道特有の路面からの突き上げを体感することができなかった。 そして何よりも、クラウンの真骨頂である快適性と扱いやすさをサーキットコースでは体験できないのだ。 狭い道から駐車場、障害物の多い市街地から高速までどのようなところでも満足させるのがクラウンである。 この黄金比のパッケージングは長年日本専用に開発がなされた結果、割り出したものであろう。 特に最近感じられるのが、他社の同クラスと比べてフロントの見切りと車庫入れの良好性だ。 FRであるが、ドライビングポジションから前方がとても見やすい。AピラーからCピラーまで直線的な造形にこだわっているので車庫入れなどのミラーを通して車体を見たときに基準が定まりやすい。クラウンのHVは、モーターによるクリープとアクセルの配分がちょうどよく駐車の際にも便利だ。 また、 微速での調整が容易なことは狭い道のすれ違いなどに効果があって、しかも前方の  ・・・続きはこちら
(18-07-29)

 

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