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カーセンサーラボ >  クルマカタログ >  BMWアルピナ >  B3クーペ
B3クーペ「BMWアルピナ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年03月~2014年03月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1045万円~1322万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2979cc
最高出力
370ps~410ps
駆動方式
FR
スケール
4590mm×1780mm×1395mm/他
乗車定員
4名


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ビターボ 2010年03月~2011年02月 1070万円(税込) FR フロア6AT
ビターボ 2010年03月~2011年02月 1045万円(税込) FR フロア6AT
S ビターボ 2010年03月~2014年03月 1070万円(税込) FR フロア6AT
S ビターボ 2010年03月~2014年03月 1045万円(税込) FR フロア6AT
GT3 2011年11月~2014年03月 1297万円(税込) FR フロア6AT

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クルマニュース

【試乗】新型 三菱 デリカD:5│悪路だけと思うなよ! 意外にもデリカD:5は峠最速ミニバンだった!?

▲ワインディングを快走するデリカD:5アーバンギア。トルクフルなディーゼルターボエンジンと小気味よくシフトチェンジする8速ATの組み合わせで、悪路だけでなくオンロードでもその性能を強烈に見せつけてくれた。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートする全高の高いミニバンだからこそ、あえてワインディングでテストする意味がある!▲2019年2月にマイナーチェンジした三菱 デリカD:5はクローズドコースとオフロード、走破性を求められる雪上ラフロードと試乗をしている。凹凸激しいオフロードでは本格クロカン並みの高い走破性能を誇るモデルだ(写真は標準車)ミニバンとしては、類い希な性能であることはすでにご承知のとおりだが、公道ではどうだろう。 今回は一般道でもタイトなコーナーが連続する、箱根のワインディングで試乗することができた。 平坦な一般道でのパフォーマンスも十分大切ではあるが、ミニバンで大事なことのひとつに、スタビリティの高さがある。 全高があるミニバンは重心が高く不安定になりやすいため、スタビリティの高さを試すには勾配に加え、常に車体が左右に振られる  ・・・続きはこちら
(19-05-19)

 

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