このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2019年10月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 633万円
- JC08モード燃費
- 14.7km/L
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1984cc
- 最高出力
- 290ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4335mm×1785mm×1440mm
- 乗車定員
- 5名
S3スポーツバックのグレード
グレード一覧→S3スポーツバックの他のモデル
| 2019/10～ |
 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
|---|---|---|---|
| 2018/09～2019/09 | 一部改良 |
3分割可倒式リアシートを採用 | |
| 2018/01～2018/08 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2017/01～2017/12 |  マイナーチェンジ |
エクステリアの意匠変更 | |
| 2015/09～2016/12 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2015/01～2015/08 | 一部改良 |
車両価格を改定 | |
| 2014/08～2014/12 | 一部改良 |
エンジンの出力が向上した | |
| 2014/04～2014/07 | 一部改良 |
消費税の変更により価格を修正 | |
| 2013/09～2014/03 |  フルモデルチェンジ |
Wi-Fi接続ができるプレミアムコンパクト | モデル一覧→ |
| 2009/07～2013/08 | 一部改良 |
連続可変ダンピングシステムを標準装備化 | |
| 2009/02～2009/06 |  新車リリース |
高性能エンジン搭載のハイパフォーマンスモデル | モデル一覧→ |
クルマニュース
【試乗】アウディ TTロードスター｜成熟した大人のオープンカー。サスペンションの動きに進化を感じる
▲2015年に登場した3代目のアウディ TTロードスター。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が箱根ターンパイクで試乗した模様をお届けする年々ラグジュアリー感が強まるように感じるTTロードスターの実力やいかに先日参加した新型アウディ A1の試乗会で、他のモデルも試乗できる機会があった。そこで私は現行型のTTロードスターを選び、試乗させてもらった。
現行型のTTロードスターは、2015年の登場時に試乗したが、サスペンションの動きがいまいちで乗り味がゴツゴツしていた印象がある。
それから約4年。成熟しているであろう今、どのように進化しているのか気になったのだ。
初代アウディ TTロードスターが発売されたのは2000年。それ以来デザインコンセプトを変えずに作り続けている。
初代からアルミ合金を多用し、アウディの質感の高さを世に知らしめた代表的なモデルだ。
誕生から20年以上が経過した今でも質感の高さは色あせることはない。
3代目となる現行型は、初代から受け継がれている二枚貝のようなボンネットやフロントフェンダー上部からリアフェンダーかけてのプレスライン。ボディより小型なキャビン ・・・続きはこちら
(20-02-07)
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