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R8「アウディ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2009年01月~生産中モデル
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
1617万円~1994万円
燃費
排気量
4163cc~5204cc
最高出力
420ps~525ps
駆動方式
4WD
スケール
4435mm×1905mm×1250mm/他
乗車定員
2名


R8のグレード

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4.2 FSI クワトロ 4WD 2009年01月~  1717万円(税込) 4WD フロア6AT
4.2 FSI クワトロ 4WD 2009年02月~  1617万円(税込) 4WD フロア6MT
5.2 FSI クワトロ 4WD 2009年07月~  1994万円(税込) 4WD フロア6AT

R8の他のモデル

2009/01~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2008/07~2008/12 フルモデルチェンジ一部改良 室内の装備を一部変更  
2007/07~2008/06 フルモデルチェンジ新車リリース 日常でも使える、アウディ初のミッドシップスポーツカー モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗by西川淳】アウディR8のV10モデルに乗った

ジキルとハイドのような二面性をもったスーパーカー思い起こせば2003年の東京モーターショーにコンセプトカー、「アウディ ルマンクワトロ」がやって来たときのこと。その車は、フルLEDヘッドランプなどいくつかの部分で非現実的だったけれども、結局、ほぼそのままのカタチで翌年、正式デビューを果たしている。ご存じ、アウディR8だ。ただし、生産モデルには、ルマンクワトロと大きく違う点があった。それは、エンジン。コンセプトカーのエンジンはV10であるとの説明があったが、生産モデルに積まれたのはV8。傘下のランボルギーニによる新型車ガヤルドが登場したのも2003年。こちらが先にV10を積んだ。R8に積むことも前提としていたはずだが、ブランドの位置づけの問題か、はたまた直噴化のスケジュールが間に合わなかったか。結果として、420psのV8を積む。もちろん、リアルスポーツカーとしてV8の意義は大きい。ミッドに積むわけだから、バランスなどを考えるとそちらのほうがいいという考え方もある。実際、V8でも性能的には十分だったし、猛りのなさが妙にアウディらしいスーパーカーという特徴さえ得た。けれども!スー  ・・・続きはこちら
(09-06-09)

 

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