このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1993年11月～1994年12月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 474万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 8.2km/L
- 排気量
- 2597cc
- 最高出力
- 150ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4390mm×1715mm×1420mm
- 乗車定員
- 5名
アウディクーペのグレード
グレード一覧→アウディクーペの他のモデル
| 1993/11～1994/12 |  一部改良 |
エンジンを追加 | |
|---|---|---|---|
| 1992/11～1993/10 | 一部改良 |
装備の充実化 | |
| 1991/03～1992/10 | 一部改良 |
クルマニュース
情熱にも冷静にも対応できる車、それがアウディ Q5だ
▲8年ぶりに2世代目へとモデルチェンジを果たしたミドルクラスのプレミアムSUV。新モジュラープラットフォーム（MLB evo）を採用、ボディサイズを若干大きくしつつ（旧型比で全長+50mm）、車重を60kg軽減。燃費も11%改善させたSUVで”らしさ”を味わいたければやっぱり「5」以上アウディにはベンツやビーエムにはない魅力がある。プレミアムブランドとして個性的であることは当然で、デザインやテイストも含め、そこに”好き嫌い”が発生してこそのブランドだ。もっとも、ベンツやビーエムに比べて、アウディの魅力はいまだに広くは認められていない。モダンでクリーン、洗練された、などというイメージはあっても、具体性に欠ける。日本市場では、まだまだ発展途上。しかも最近じゃ、アウディ風味が薄味な小さいモデルが人気だ。しっかりとしたブランド味の定着したベンツやビーエムでさえ、薄味モデル人気で今後苦しめられる可能性があるというのに、アウディは大丈夫だろうか、などと余計な心配さえしてしまう。流行りのコンパクトSUVもそうだ。Q2やQ3は確かにデザイン ・・・続きはこちら
(18-05-01)
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