このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1993年11月～1994年12月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 474万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 8.2km/L
- 排気量
- 2597cc
- 最高出力
- 150ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4390mm×1715mm×1420mm
- 乗車定員
- 5名
アウディクーペのグレード
グレード一覧→アウディクーペの他のモデル
| 1993/11～1994/12 |  一部改良 |
エンジンを追加 | |
|---|---|---|---|
| 1992/11～1993/10 | 一部改良 |
装備の充実化 | |
| 1991/03～1992/10 | 一部改良 |
クルマニュース
Light（軽量）ではなくRight（適切）サイジングを目指したアウディ A3スポーツバック（試乗レポート）
▲プレミアムコンパクトハッチバック＆セダンがマイナーチェンジ。FFの1.4 TFSIと4WDの2.0 TFSI クワトロをラインナップ、今回から17インチホイールを装着し、車高を15mm下げたスポーツが両グレードに用意されている“ダウンサイジング”から“ライトサイジング”へ2013年に国内導入が始まった3代目A3は、Cセグメントカーながらも上級モデル並みの上質さや装備をもち、“大きいものが偉い”という従来の価値観を覆した代表選手と言えるものだ。そして2017 年のマイナーチェンジではアダプティブクルーズコントロールなど安全装備の標準化や、A4譲りのフルデジタルの多機能ディスプレイ「バーチャルコックピット」を採用したことが主なトピックだが、実は新たな技術トレンドが盛り込まれている。キーワードは“ライトサイジング”だ。このライトはLight（軽量）ではなくRight（適切）の意味であり、やみくもに排気量を縮小するのではなく、必要なサイズをもって効率とパワーの最適化を目指すというもの ・・・続きはこちら
(17-06-26)
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