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アウディカブリオレ「アウディ」のカタログ情報!

アウディカブリオレのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1995年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
558万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.4km/L
排気量
2597cc
最高出力
150ps
駆動方式
FF
スケール
4365mm×1715mm×1390mm
乗車定員
4名


アウディカブリオレのグレード

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2.6E 1995年10月~1995年12月 558万円 FF フロア4AT

アウディカブリオレの他のモデル

1995/10~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 96年モデル販売開始  
1995/01~1995/09 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの変更  
1993/11~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 幌が電動開閉式に変更  
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クルマニュース

情熱にも冷静にも対応できる車、それがアウディ Q5だ

▲8年ぶりに2世代目へとモデルチェンジを果たしたミドルクラスのプレミアムSUV。新モジュラープラットフォーム(MLB evo)を採用、ボディサイズを若干大きくしつつ(旧型比で全長+50mm)、車重を60kg軽減。燃費も11%改善させたSUVで”らしさ”を味わいたければやっぱり「5」以上アウディにはベンツやビーエムにはない魅力がある。プレミアムブランドとして個性的であることは当然で、デザインやテイストも含め、そこに”好き嫌い”が発生してこそのブランドだ。もっとも、ベンツやビーエムに比べて、アウディの魅力はいまだに広くは認められていない。モダンでクリーン、洗練された、などというイメージはあっても、具体性に欠ける。日本市場では、まだまだ発展途上。しかも最近じゃ、アウディ風味が薄味な小さいモデルが人気だ。しっかりとしたブランド味の定着したベンツやビーエムでさえ、薄味モデル人気で今後苦しめられる可能性があるというのに、アウディは大丈夫だろうか、などと余計な心配さえしてしまう。流行りのコンパクトSUVもそうだ。Q2やQ3は確かにデザイン  ・・・続きはこちら
(18-05-01)

 

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