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アウディカブリオレ「アウディ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1995年10月~1995年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
558万円
燃費
8.4km/L
排気量
2597cc
最高出力
150ps
駆動方式
FF
スケール
4365mm×1715mm×1390mm
乗車定員
4名


アウディカブリオレのグレード

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2.6E 1995年10月~1995年12月 558万円 FF フロア4AT

アウディカブリオレの他のモデル

1995/10~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 96年モデル販売開始  
1995/01~1995/09 フルモデルチェンジ一部改良 エンジンの変更  
1993/11~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良 幌が電動開閉式に変更  
1992/11~1993/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 爽快でスポーツ感溢れるオープンカー モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗by西川淳】アウディR8のV10モデルに乗った

ジキルとハイドのような二面性をもったスーパーカー思い起こせば2003年の東京モーターショーにコンセプトカー、「アウディ ルマンクワトロ」がやって来たときのこと。その車は、フルLEDヘッドランプなどいくつかの部分で非現実的だったけれども、結局、ほぼそのままのカタチで翌年、正式デビューを果たしている。ご存じ、アウディR8だ。ただし、生産モデルには、ルマンクワトロと大きく違う点があった。それは、エンジン。コンセプトカーのエンジンはV10であるとの説明があったが、生産モデルに積まれたのはV8。傘下のランボルギーニによる新型車ガヤルドが登場したのも2003年。こちらが先にV10を積んだ。R8に積むことも前提としていたはずだが、ブランドの位置づけの問題か、はたまた直噴化のスケジュールが間に合わなかったか。結果として、420psのV8を積む。もちろん、リアルスポーツカーとしてV8の意義は大きい。ミッドに積むわけだから、バランスなどを考えるとそちらのほうがいいという考え方もある。実際、V8でも性能的には十分だったし、猛りのなさが妙にアウディらしいスーパーカーという特徴さえ得た。けれども!スー  ・・・続きはこちら
(09-06-09)

 

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