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100「アウディ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1994年07月~1994年10月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
489万円~566万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2309cc~2771cc
最高出力
130ps~170ps
駆動方式
FF
スケール
4795mm×1785mm×1435mm
乗車定員
5名


100のグレード

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2.3E 1994年07月~1994年10月 489万円 FF フロア4AT
2.3E 1994年07月~1994年10月 489万円 FF フロア4AT
2.8E 1994年07月~1994年10月 566万円 FF フロア4AT
2.8E 1994年07月~1994年10月 566万円 FF フロア4AT

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1994/07~1994/10 フルモデルチェンジ一部改良    
1993/11~1994/06 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備の充実  
1992/11~1993/10 フルモデルチェンジ一部改良 93年モデル販売開始  
1991/11~1992/10 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 初のV6エンジンを搭載したアッパーミドルセダン モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 BMW X5|往復1000kmのドライブで感じた、快適と高揚の融合

▲今回試乗したのは、2019年2月に発表された新型のBMW X5。自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による長距離試乗の模様をレポートするラグジュアリー路線を強めてきた歴代のX5BMW初のSUVであるX5は、スポーツユーティリティというストライクゾーンが広いビークルではなく、アクティブな使い方に加えてスポーツドライビングといった部分まで盛り込んだモデルだ。 初代のX5は一般的なSUVに比べると本当にスポーティなハンドリングで、タフさも兼ね備えながら、車高が高いにも関わらずソリッドなセッティングの印象が強い。 しかし、2代目から徐々にマチュアな雰囲気となって、プレミアム性が高まってきた。 このモデルより6気筒のターボディーゼルを搭載したモデルが加わり、日本における直列6気筒のディーゼルエンジン搭載車のプレミアム性を感じた。 そして2013年に登場した3代目では、エクステリア、インテリアともに高級感がぐっと増して、優雅さがある本物の大人のラグジュアリーSUVとなった。 ディーゼルエンジンでのプレミアム性をますます向上させた印象が強い。 発売とともに比叡山往復の1000kmロン  ・・・続きはこちら
(19-08-08)

 

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