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アルファGTV「アルファ ロメオ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年07月~2006年04月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
396.9万円~469万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1969cc~3179cc
最高出力
150ps~240ps
駆動方式
FF
スケール
4295mm×1780mm×1320mm
乗車定員
4名


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2.0 ツインスパーク 2004年07月~2006年04月 396.9万円(税込) FF フロア5MT
3.2 V6 24V 2003年07月~2006年04月 469万円 FF フロア6MT

アルファGTVの他のモデル

2003/07~2006/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1998/10~2003/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1997/06~1998/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/01~1997/05 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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