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アルファ75「アルファ ロメオ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1987年01月~1992年12月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
358万円~395万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
5.7km/L
排気量
1961cc~2492cc
最高出力
145ps~155ps
駆動方式
FR
スケール
4330mm×1660mm×1400mm/他
乗車定員
5名


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ツインスパーク 1987年01月~1992年12月 358万円 FR フロア5MT

アルファ75の他のモデル

1987/01~1992/12 フルモデルチェンジ一部改良 アルファロメオ最後のFR  
 

クルマニュース

公道試乗で感じられたクラウンに凝縮された日本の心。本当に運転しやすい黄金パッケージである!

▲6月26日に発売を開始したクラウンの公道試乗を行ったプロトタイプのサーキット試乗から1ヵ月半、ついにクラウンの公道試乗前回のサーキットコースでは、アスファルトの目が細かくわだちもなく整っており、公道特有の路面からの突き上げを体感することができなかった。 そして何よりも、クラウンの真骨頂である快適性と扱いやすさをサーキットコースでは体験できないのだ。 狭い道から駐車場、障害物の多い市街地から高速までどのようなところでも満足させるのがクラウンである。 この黄金比のパッケージングは長年日本専用に開発がなされた結果、割り出したものであろう。 特に最近感じられるのが、他社の同クラスと比べてフロントの見切りと車庫入れの良好性だ。 FRであるが、ドライビングポジションから前方がとても見やすい。AピラーからCピラーまで直線的な造形にこだわっているので車庫入れなどのミラーを通して車体を見たときに基準が定まりやすい。クラウンのHVは、モーターによるクリープとアクセルの配分がちょうどよく駐車の際にも便利だ。 また、 微速での調整が容易なことは狭い道のすれ違いなどに効果があって、しかも前方の  ・・・続きはこちら
(18-07-29)

 

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