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4Cスパイダー「アルファ ロメオ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2019年10月~生産中モデル
ボディタイプ
オープン
新車時価格
865万円~1130.6万円
JC08モード燃費
12.1km/L
10・15モード燃費
排気量
1742cc
最高出力
240ps
駆動方式
MR
スケール
3990mm×1870mm×1190mm
乗車定員
2名


4Cスパイダーのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.7 2019年10月~  865万円(税込) MR コラム6AT
1.7 2019年10月~  865万円(税込) MR コラム6AT
イタリア 2019年10月~  1130.6万円(税込) MR コラム6AT
イタリア 2019年10月~  1130.6万円(税込) MR コラム6AT

4Cスパイダーの他のモデル

2019/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2017/02~2019/09 フルモデルチェンジ一部改良    
2015/11~2017/01 フルモデルチェンジ新車リリース ミッドシップスポーツ4Cのオープントップモデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型ランドローバー ディフェンダー|600万円程度でも安いと感じる乗り心地と質感の良さが印象的

▲今年の夏から本格的なデリバリーが始まった新型ディフェンダーに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートする歴代モデルの良い部分を踏襲した新型ディフェンダー様々な4WDモデルを世に送り出してきたランドローバーの成り立ちを見れば、ディフェンダーというのは、ランドローバー社の基本となるモデルであるということがわかる。 なぜならディフェンダーは、60年以上継続的に生産された歴史的なモデルだからだ。そんな基本たるディフェンダーも、2019年に現行型となる新型がローンチされた。 コロナ禍によってなかなか紹介する機会がなかったが、新型ディフェンダーの5ドアモデルとなる110に試乗することができたので、そのレポートを伝えたい。 そもそも先代のディフェンダーは、強靭なハシゴフレームとスチール、アルミ合金のボディであった。だが新型は、アルミ合金のモノコックボディと独立懸架のサスペンションとなった。 先代は、フレームの重厚感がトラックのような印象で、乗り心地は決してよいものではなかった。新型のディフェンダーは、どのような乗り味なのかとても楽しみである。 実車を  ・・・続きはこちら
(20-10-10)

 

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